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En la era del almacenamiento de energía dominado por las baterías de ion-litio, la seguridad es la base del sector. Dos normas fundamentales: IEC 62619 y UN 38.3 constituyen el marco clave para evaluar y gestionar los riesgos de las baterías. Aunque a menudo se mencionan conjuntamente, difieren fundamentalmente en objetivos, ámbito de aplicación y contenidos técnicos. Una comprensión profunda de estas normas es esencial tanto para fabricantes de baterías, integradores de sistemas y responsables de la cadena de suministro como para los usuarios finales.
1. Directrices globales para la seguridad de las baterías
En la transición energética, las baterías de litio son un elemento central de los sistemas modernos de almacenamiento y suministro eléctrico. La seguridad no es una palabra de moda, sino un conjunto de normas internacionales. Entre ellas, IEC 62619 y UN 38.3 son especialmente representativas. Abordan la seguridad en fabricación/uso y transporte/distribución, respectivamente: juntas ofrecen protección a lo largo de todo el ciclo de vida.
IEC 62619: Publicada por la IEC (International Electrotechnical Commission); verifica la coherencia de diseño y seguridad de baterías recargables de litio.
UN 38.3: Desarrollada por el comité de la ONU para el transporte de mercancías peligrosas; garantiza un transporte mundial seguro y estable.
Clasificación: IEC 62619: Fundamento de la seguridad interna. UN 38.3: “Pasaporte” para el comercio internacional.
2. IEC 62619: La norma central para la seguridad de diseño de las baterías
IEC 62619 es la norma reconocida internacionalmente para la seguridad de baterías de litio industriales y de almacenamiento ("Acumuladores secundarios con electrolitos alcalinos u otros no ácidos: Requisitos de seguridad para acumuladores y sistemas de baterías de litio utilizados industrialmente"). Su objetivo es el funcionamiento seguro y fiable durante toda la vida útil de sistemas de mayor tamaño.
Pruebas de seguridad eléctrica: Sobrecarga, descarga profunda, cortocircuito, polaridad inversa, entre otras; la batería no debe arder, explotar ni presentar fugas graves incluso en condiciones extremas.
Resistencia ambiental: Temperaturas altas/bajas, ciclos de humedad: estabilidad en distintos climas.
Seguridad mecánica: Vibración, choque, aplastamiento: la integridad estructural debe mantenerse.
Seguridad térmica: Enfoque en evitar/limitar el runaway térmico, incluida la prevención de propagación.
Para Lithink la IEC 62619 no es solo un requisito regulatorio, sino un estándar técnico en el proceso de desarrollo: desde revisiones de diseño hasta pruebas por muestreo en serie, todos los modelos —independientemente de capacidad, formato o uso— se aseguran a nivel IEC para mantener la fiabilidad también en operación a largo plazo.
3. UN 38.3: El “pasaporte de transporte” a través de fronteras
UN 38.3 es un capítulo de pruebas obligatorio en el Manual de la ONU "Tests and Criteria" para el transporte de mercancías peligrosas. Se centra exclusivamente en la seguridad en la cadena logística. Todas las celdas/baterías de litio que se transportan por separado deben pasar ocho pruebas centrales antes de su envío:
T.1 – Simulación de altitud/presión: Simulación de altitud
T.2 – Ciclo térmico: Prueba térmica
T.3 – Vibración: Vibración
T.4 – Choque mecánico: Choque
T.5 – Cortocircuito externo: Cortocircuito externo
T.6 – Prueba de aplastamiento/impacto: Impacto/Aplastamiento
T.7 – Sobrecarga: Sobrecarga
T.8 – Descarga forzada: Descarga forzada
Estas pruebas simulan condiciones extremas de transporte —desde cambios de presión aérea hasta diferencias de temperatura, vibraciones y esfuerzos mecánicos. “UN 38.3 Test Passed” no es solo una etiqueta técnica, sino un requisito para transporte por aire, mar, carretera y ferrocarril.
Todas las baterías de Lithink superan la secuencia completa de pruebas UN 38.3. Con ello cumplen la normativa a lo largo de todas las etapas logísticas —desde la planta y el almacén hasta el cliente final.
4. Pruebas centrales en IEC 62619
IEC 62619 cubre funciones de protección eléctrica, térmica, mecánica y del BMS y verifica la estabilidad y controlabilidad en condiciones anómalas/extremas. Resumen de las pruebas principales:
Cortocircuito externo (External Short Circuit): Objetivo: seguridad térmica ante cortocircuito. Procedimiento: cortocircuitar directamente a 25 °C ± 5 °C con 30 mΩ ± 10 mΩ. Criterio: sin incendio, sin explosión.
Prueba de aplastamiento/impacto (Impact/Crush): Objetivo: seguridad estructural frente a cargas externas. Procedimiento: impacto axial/planar; observar deformación/comportamiento reactivo. Criterio: sin incendio, sin explosión.
Prueba de caída (Drop Test): Objetivo: incidentes en transporte/montaje. Procedimiento: celda caída libre desde 1 m; muestra de sistema 0,1 m caída de canto/esquina. Criterio: sin incendio, sin explosión.
Abuso térmico (Thermal Abuse): Objetivo: estabilidad ante sobrecalentamiento. Procedimiento: calentar hasta la temperatura especificada y mantener durante el tiempo requerido. Criterio: sin incendio, sin explosión.
Sobrecarga (Overcharge Test): Objetivo: eficacia del BMS ante sobretensión. Procedimiento: cargar por encima de la tensión nominal hasta el tiempo/tensión límite. Criterio: sin incendio, sin explosión; el BMS desconecta a tiempo.
Descarga forzada (Forced Discharge): Objetivo: riesgo por circuitos serie desbalanceados. Procedimiento: corriente inversa (≈ tasa de descarga 1C) hasta la tensión negativa especificada. Criterio: sin incendio, sin explosión.
Cortocircuito interno (Internal Short Circuit): Objetivo: comportamiento ante defectos internos de celda. Procedimiento: presión hasta caída de tensión de 50 mV o valor máximo de 800 N. Criterio: sin incendio, sin rotura de la carcasa.
Propagación térmica (Thermal Propagation): Objetivo: reacción del sistema ante el runaway de una celda. Procedimiento: provocar una celda (calentar/activar) y observar efectos en cascada. Criterio: sin llama externa, sin explosión.
Protección funcional del BMS (BMS Functional Protection): Objetivo: intervención ante anomalías. Alcance: Protección contra sobretensión, Protección contra sobrecorriente, Protección contra sobretemperatura. Criterio: la lógica de protección funciona correctamente, sin reacciones peligrosas.
5. Importancia práctica de las normas y comparación
| Proyecto | IEC 62619 | UN 38.3 |
|---|---|---|
| Editor | International Electrotechnical Commission (IEC) | Comité de la ONU para el transporte de mercancías peligrosas (UNSCETDG) |
| Fase de pruebas | Fases de I+D y producción | Fase de transporte de productos terminados |
| Propósito principal | Asegurar seguridad eléctrica/estructural | Garantizar estabilidad en el transporte |
| Pruebas típicas | Sobrecarga, cortocircuito, abuso térmico, punción/aplastamiento | Vibración, choque, variaciones de temperatura, altitud/presión, sobrecarga |
| Ámbito de aplicación | Almacenamiento, energía, aplicaciones industriales | Transporte internacional y reconocimiento aduanero |
| Objetivo clave | Prevenir runaway térmico y fallos estructurales | Evitar riesgos mecánicos/térmicos en el transporte |
Mayor estabilidad térmica: Se reducen los riesgos por desviaciones de temperatura.
Funciones BMS más precisas: Flujo de energía más seguro y continuo hacia las cargas.
Cumplimiento completo: Se satisfacen los requisitos para transporte y distribución global.
Vida útil más larga: Durabilidad validada de celdas/estructuras durante el ciclo de vida del producto.
IEC 62619 y UN 38.3 proporcionan referencias claras de seguridad para fabricantes —y generan al mismo tiempo confianza en la fiabilidad a largo plazo para los usuarios finales.
6. Palabras finales
Del diseño a la entrega, de la celda al sistema, de la prueba de laboratorio al uso: IEC 62619 y UN 38.3 son el puente de confianza entre fabricantes y usuarios. En línea con la máxima de Lithink: la seguridad no es un añadido, sino el punto de partida de todo desarrollo de producto.
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