Inhaltsübersicht
Im Bordstromsystem eines Wohnmobils waren 12 V-Bleiakkus lange Standard. Mit wachsenden Verbrauchern und höheren Ansprüchen an Reichweite und Komfort werden LiFePO₄-Akkus zum Mainstream. Mit sauberem Design kann eine einzige 12 V-Batterie den kompletten Fahrzeugbedarf zuverlässig tragen.
1. Warum setzen Wohnmobile auf 12 V?
Ingenieurslogik hinter 12 V
1. Lichtmaschine & 12 V-Ökosystem: Der Alternator moderner Fahrzeuge liefert typischerweise 13,6–14,4 V – ideal für das Laden einer 12 V-LiFePO₄ über einen DC-DC-Lader, besonders während der Fahrt.
2. Gerätekompatibilität bei 12 V: Die meisten kritischen Verbraucher sind auf 12 V ausgelegt: Kompressor-Kühlschrank, Wasserpumpe, Diesel-Heizungssteuerung, Dachlüfter, LED-Beleuchtung, WC-Steuerung, Panel/Monitoring. So arbeiten sie ohne Wechselrichter – leiser, effizienter, verlustärmer.
3. Sicherheit (SELV): 12 V gilt als Safety Extra Low Voltage – minimales Stromschlagrisiko. Gerade im engen, metallischen und teils feuchten Fahrzeugraum ist niedrige Spannung ein starkes Sicherheitsplus.
4. Standardisierte Peripherie: Von Sammelschienen, Sicherungen, Steckern bis zu Kabeln ist 12 V im RV-Bereich extrem gut normiert – das reduziert Kosten, Fehler und Integrationsaufwand.
2. Aus welchen Komponenten besteht das Bordstrom-System?
1. Hausbatterie (LiFePO₄)
Das Energiespeicher-Fundament des Fahrzeugs.
- Stabile Ausgangsspannung: Typisch 13,2–12,8 V auch bei niedriger Restkapazität.
- Hohe nutzbare Kapazität: > 95 % der Nennkapazität real nutzbar.
- Hohe Ströme: z. B. 100–200 A Dauer, 500 A Peak (modellspezifisch).
- Geringe Selbstentladung und lange Lebensdauer: 5000–8000 Zyklen.
2. BMS (Batterie-Management-System)
- Einzelzellausgleich, Über-/Unterspannung, Überstrom/Kurzschluss, Temperaturschutz (hoch/ niedrig).
- Heizungssteuerung (bei Selbstheiz-Modellen), Bluetooth-Monitoring, Datenlogging.
3. DC-Hauptverteiler
- Sammelschienen (+/–), Hauptsicherung (z. B. MegaFuse), Verteilung, Leitungsschutz, Mehrkanal-Abgänge.
4. Wechselrichter (12 V → 230 V)
- Reiner Sinus, Softstart – für Kaffeemaschine, Föhn, Induktion, Laptop-Netzteile.
5. Drei Ladequellen
- Während der Fahrt: DC-DC-Lader mit geregelten 20–40 A.
- Solar (MPPT): Verfolgt MPP; wandelt 18–22 V Panelspannung in 14,4–14,6 V Ladung.
- Landstrom (AC-DC): 14,6 V-Ladegeräte (10 A/20 A) mit CC/CV-Kennlinie.
3. Typische Lasten und Strombedarf
3.1 Dauerlasten (Baseline Loads)
| Gerät | Leistung | 12 V-Strom |
|---|---|---|
| LED-Leiste | 5–15 W | ≈ 0,5–1 A |
| Kühlschrank-Steuerung | 3–5 W | ≈ 0,3 A |
| Dieselheizung-Steuerung | 8–12 W | ≈ 0,6–1 A |
3.2 Zyklische Lasten (Cyclic Loads)
Hinweis: Der Kompressor-Kühlschrank ist meist der entscheidende Reichweitenfaktor.
| Gerät | Leistung | 12 V-Strom |
|---|---|---|
| 12 V-Kompressor-Kühlschrank | 45–60 W | ≈ 4–5 A |
| Dachlüfter | 30–40 W | ≈ 2–3 A |
| Wasserpumpe | 40–60 W | ≈ 3–5 A |
3.3 Spitzenlasten (Peak Loads)
Wesentliche Punkte:
- Wechselrichterleistung bestimmt Stromspitzen: Je größer der WR, desto höher die Batteriestromanforderung.
- Spannungsplattform von LiFePO₄ ist kritisch: Entscheidet, ob Geräte sauber starten.
- Reichweite hängt stark an Kühlschrank & Wechselrichter-Nutzung.
| Gerät | Leistung | 12 V-Strom (inkl. WR-Verlust) |
|---|---|---|
| Wasserkocher | 600 W | ≈ 55–60 A |
| Induktionskochfeld | 900–1200 W | ≈ 80–110 A |
| Kaffeemaschine | 700–800 W | ≈ 60–70 A |
4. Konfigurationsvorschläge nach Nutzungsszenarien
| Nutzungsszenario | Typische Verbraucher | Tagesbedarf (kWh) | Empf. Lithink-Batterie | System-Kombination |
|---|---|---|---|---|
| Wochenend-Camping (1–2 Nächte) | LED-Licht, kleiner Kompressor-Kühlschrank/Box, Wasserpumpe, Handy/Tablet | ≈ 1–2 | 12 V 100 Ah oder 12 V 140 Ah | 12 V 100 Ah LiFePO₄ + 200 W PV |
| Reise-Wohnmobil (1–3 Nächte autark) | 12 V-Kühlschrank, Licht, Pumpe, Dachlüfter, Ladegeräte, kurz 230 V (Kaffeemaschine) | ≈ 2–3 | 2× 12 V 100 Ah (parallel) oder 12 V 280 Ah | 12 V 200 Ah (oder 2×100 Ah) + 300–400 W PV |
| Komfort-Camping (3–5 Nächte autark) | Großer Kühlschrank, Licht, Pumpe, Lüfter, TV/Laptop, häufig 230 V-Geräte | ≈ 3–5 | 12 V 280 Ah | 12 V 280 Ah LiFePO₄ + 400–600 W PV |
| Full-Time Vanlife / Mobile Office | Kühlschrank, Licht, Pumpe, Router, mehrere Laptops, starker WR, Induktion | ≈ 5–8 | 2× 12 V 280 Ah (parallel) | 2× 12 V 280 Ah + 400–600 W PV + DC-DC Fahrtladung |
5. Vorteile der Lithink-LiFePO₄-Batterien im Wohnmobil
5.1 Hohe Entladeströme & stabile Spannungsebene
Beispiel 12 V 140 Ah RV-Variante (modellabhängige Richtwerte):
- Dauerentladung: 200 A
- Spitzenströme: 1 s = 1000 A; 3 s = 700 A; 5 s = 500 A; 10 s = 200 A
Das bedeutet: 2000 W-Wechselrichter arbeiten stabil; Kompressor-Starts verursachen keinen Spannungseinbruch; starke Heizlasten lösen keine Schutzabschaltung aus.
5.2 Selbstheizung: Automatischer Winter-Schutz fürs Laden
- < 5 °C: Auto-Heizung aktiviert
- → 15 °C: Heizung stoppt
- < 0 °C: Laden gesperrt
- < –20 °C: Entladung gestoppt
5.3 BMS mit 30+ Schutzfunktionen
- Balancing, Über-/Unterspannung, Überstrom (Laden/Entladen), Kurzschluss
- Über-/Untertemperatur, schnelle Fehlerreaktion
5.4 Bluetooth-Visualisierung
- Restkapazität (SOC), Stromstärke, Zell-/Pack-Temperatur, Lademodus
- Low-SOC-Hinweise für praxisnahe Reichweitenplanung
6. Zusammenfassung
Ob Wochenend-Trip oder ganzjähriges Europa-Vanlife: Ein gut ausgelegtes 12 V-LiFePO₄-System ist die stabile Basis Ihres Fahrzeugs. Es macht unabhängig von Landstrom und Generator, funktioniert leise und effizient und trägt Ihre Reise vom Wald bis zur Küste – mit echter Freiheit im Energiehaushalt.
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Warum ist bei 100 Ah die Energieausnutzung von LiFePO₄ höher?