Klar, du kannst die Batterie in deinem Off-Grid-Solarsystem benutzen. Wenn du sie richtig pflegst, wird sie dir fast so lange Strom liefern wie der Sonnenaufgang am Horizont – und das bei bes...

Klar, du kannst unterschiedliche Batterien parallel schalten, aber sei vorsichtig, es ist wie ein Tandem-Fahrrad: Wenn einer langsamer ist, zieht er die andere Batterie runter.

Ja, die Batterie schaltet sich automatisch ab, aber ich würde nicht absichtlich den Akku bis zum letzten Tropfen entladen. Das kann auf Dauer der Batterie schaden, auch wenn das BMS schützt.

Ja, absolut! Du kannst die Batterie an deinen DC-DC-Lader anschließen, und sie wird nicht nur geladen, sondern fühlt sich dabei auch noch wie im Wellnessurlaub.

Ja, sie schaltet ab. Bevor du den Akku tötest, zieht das BMS einfach den Stecker. Sehr höflich eigentlich.

LiThink hält etwa 5000 Zyklen bei normaler Nutzung.

5000 Zyklen? Der LiThink Akku lacht darüber! Solange du ihn nicht grillst oder als Hammer benutzt, hält er richtig lange.

Ja, geht. LiFePO4 mag Daueranschluss, wenn das Ladegerät passt.

Ja, Daueranschluss ist zulässig, sofern die Ladeschlussspannung 14,4V nicht überschreitet und die Erhaltungsspannung zwischen 13,4–13,6V liegt. Das BMS übernimmt Schutzfunktion...

Klar hält der Akku das aus! Solange dein Ladegerät nicht versucht, ihn in einen Toaster zu verwandeln, bleibt alles cool. LiFePO4 ist da ziemlich entspannt.

Yep, drained it to zero—by accident. 😅Battery shut off automatically, no drama, no damage.

The 4000–6000 cycles refer to 80% remaining capacity. So the battery isn’t “dead” after that—it just has reduced capacity. In real life, you can expect 10–15 yea...

Short answer: Yes, no worries. My 12V LiFePO4 stays on the charger all the time because my van sits unused for weeks. Just make sure the voltage settings are correct and the battery will be fine.

Chciałbym wiedzieć, czy akumulator LiFePO4 12V 140Ah może bez problemu pozostawać na stałe podłączony do ładowarki, ponieważ mój system często pracuje w trybie czuwania i nie chcę ryzykować ...

Yeah sure, LiFePO4 handles quick load changes fine. As long as your BMS isn’t cheap junk, you’re good

Temperatur killt die Batterie schneller als Zyklen

Yeah, you should get them to the same voltage. Otherwise the full one will smack the empty one with a big current first.

Real life? These things last so long you’ll buy a new battery before the old one even starts complaining.

Frankly: pretty dumb. Don’t permanently parallel 100Ah and 120Ah — you risk trouble for little saving.

Depends heavily on depth of discharge. If you cycle only 20–60%, you can easily hit 6000–8000 cycles.

Definitely, LiThink handles continuous operation really well. Totally fine for multi-week backup as long as the setup is done right.

Completely empty? Nope, I never do that. LiFePO4 can handle deep discharge, but I don’t push it to 0%.

For the price, LiThink does what it should. Don’t expect miracles, but reliable enough for campers and backup use.

It works, but check your wiring and fuses first. A continuous 30A load in a van can heat things up, so route everything properly.

140Ah LiFePO₄ keeps voltage super stable and has great efficiency. With the right inverter you can run heavy loads easily.

If the manufacturer labels it for off-grid/backup use, I’d trust it. LiThink usually fits that category. So yeah, it’s fine.

@Dennis.Fuchs LiThink LiFePO4? Sure, they’re basically built for that. Low self-discharge, stable continuous operation, solid BMS — works fine.

Ich möchte wissen, ob die Batterie für kontinuierliche Versorgung wie Notstromsysteme geeignet ist, bei denen sie über Wochen ohne Pause arbeitet.

Mine also arrived perfectly packed. Everything was clean, no dents, and the voltage was exactly as stated. No complaints here.

Of course, that happens sometimes! My LiFePO₄ warms up while charging too, but it still runs great. No reason to worry!

The balancing is like a seatbelt in a car – it works best when things get heated. You won’t notice much with small differences, but when it gets big, it kicks in properly.

The active balancing works fine, but don’t expect it to kick in for every small difference. It’s more active when there are larger deviations.

Sounds good, but I wouldn’t leave the battery sitting too long. Even at 50%, it can lose capacity over time.

Treat it well, and it’ll last longer than some marriage contracts. Maintenance is key!

Yeah, maybe, but anchor winches can pull crazy high current. Without a strong battery and thick cables, voltage drop can happen.

@Philipp_Waves  Just check the winch’s amp draw and compare it to the battery’s specs. Numbers don’t lie—then you know for sure.

In real use, 4000–6000 cycles are realistic. If you avoid overcharging and deep discharging, they easily last 10+ years.

If the LiFePO₄ supports enough continuous and peak current, it’ll handle the winch fine. Just check the max discharge rating.

@spencer.rowland BMS als Superheld? Klar, der fliegt immer dann rein, wenn’s brenzlig wird. Ohne ihn wär’s hier wie im wilden Westen – alles fliegt in die Luft!

BMS? It’s like a superhero for your devices! It shuts everything down, saves the world, and makes sure your battery doesn’t explode. ‘I’m here to save the day!’ &ndash...

Imagine a BMS that not only shuts down but also optimizes in real time how much power your devices draw to always find the best balance between performance and safety. The future looks exciting.

BMS is a must, but I never rely on it alone! I always add extra temperature and voltage sensors to monitor everything. Safety first!

@Tobi_Energie Ah, I’ve never been too worried about it. As long as the battery doesn’t catch fire, I’m happy. The BMS is there to make sure it doesn’t go overboard. All...

Ja, die meisten BMS schalten zuverlässig ab, aber verlass dich nicht blind drauf. Wenn deine Geräte gelegentlich Spitzen ziehen, kann das BMS auch mal früher oder später reagieren.

Can confirm – 12V 140Ah LiFePO₄ runs super stable. Even my kettle and small pump work fine with the inverter.

Ich will sicher sein, dass keine Spannung einbricht.

Ich habe mehrere Geräte, die manchmal zu viel Strom ziehen.

@Theo Hunt 14,4 V passt oft, aber das Problem ist das Ladeprofil. LiFePO4 braucht eine andere CC/CV-Kurve als Bleiakku. Wenn der Charger das kann → okay. Wenn nicht → lieber lassen.

Kälte killt viele Batterien, aber LiFePO4 mit Heizung ist da echt eine andere Liga. Schön zu hören, dass sie sauber hochfährt.

Wenn das BMS wegen Unterspannung abschaltet, reichen meist 5–10 Minuten „Kickstart“. Danach lädt sie normal.