I need to run a 1500W inverter. Can a single 100Ah LiFePO4 handle that without damage?
I need to run a 1500W inverter. Can a single 100Ah LiFePO4 handle that without damage?
Ich habe ein 30A DC-DC-Lader im Van.
Würde da nicht übertreiben. Schnell entladen = schnell altern.
Das BMS ist wirklich stark, vor allem bei Lastspitzen merkt man den Unterschied.
Stimme zu – bei mir hält die Lithink spürbar länger durch.
Einfach im Auto auf den Boden stellen und mit einem Gurt fixieren.
I have a 40 A DC-DC charger in my camper connected to the vehicle alternator. Will that work safely with the 12V 140Ah LiFePO4 battery?
Ich suche eine Lösung für autarke Energieversorgung.
Probier’s einfach kurz aus — entweder geht’s oder nicht.
Absolut unschlagbar! Hab sofort bestellt.
Wenn du Vollgas fährst, frisst der 55lbs-Motor die Batterie wie Chips – 2 Stunden und tschüss. Ruhiger fahren lohnt sich richtig.
Direkt über ein Relais? Würde ich nicht machen. LiFePO₄ zieht zu viel Strom. Nimm lieber einen DC-DC-Lader.
Weird, I only get 1.5 hours full throttle. Are you guys doing something different?
Ich fahr meistens gemütlich rum. Mit meiner 100Ah komme ich locker 6–7 Stunden, aber ich gehe nie Vollgas – das saugt einfach zu viel.
@Tina_Traveltime Ah, jetzt verstehe ich! Am besten hilft es, die Batterie zu isolieren oder in einem warmen Fach zu montieren. Dann verliert sie viel weniger Leistung.
@MaxxBerlin Ah, jetzt verstehe ich, warum sie bei Kälte weniger Leistung bringt. Gibt es Tipps, wie man das verbessern kann?
Kommt auf deinen Verbrauch an. Für wenige Geräte reicht sie, sonst besser zwei parallel.
Unter 10 °C kann die nutzbare Kapazität um 20–30 % fallen, je nach Batterie und Ladezustand.
Genau so eine Batterie hätte ich auch gebraucht – zuverlässig und robust!
Das hört sich super an! Genau solche zuverlässigen Batterien braucht man im Winter.
Ja, bei niedrigen Temperaturen fällt die nutzbare Kapazität stark ab – das ist normal für LiFePO₄.@Tina_Traveltime
Direkt über Relais? Möglich, aber riskant. DC-DC-Lader sorgt für richtige Spannung und Schutz.
Bin noch neu dabei, aber bei mir hält die 100Ah so ungefähr 2,5 Stunden auf Vollgas. Bei langsamer Fahrt eher 5 Stunden. Fühlt sich okay an.
Ich schaffe an einem entspannten Angeltag locker 6 Stunden, aber ich fahre selten Vollgas. Mehr so Stop-and-Go.
@Matze84 Bei meinem 55lbs-Motor hält die 100Ah LiFePO₄ so 2–3 Stunden auf Vollgas und 5–6 Stunden auf Halbgas. Kommt natürlich auf Wind und Beladung an.
Mir fällt auf, dass die Leistung unter 10 °C spürbar runtergeht –aber ehrlich gesagt frage ich mich: Wie viel verliert eine LiFePO₄-Batterie bei Kälte wirklich?
Würde gern wissen, wie lange euer 55lbs Trolling-Motor mit einer 100Ah LiFePO₄ wirklich durchhält. Vollgas? Halbgas? Reale Zeiten bitte.
Meine verliert gefühlt viel Kapazität bei Kälte, habt ihr ähnliche Erfahrungen?
I tested my Lithink LiFePO₄ battery while winter camping at about −10 °C, and honestly, it impressed me.The self-heating kicked in on its own, and after a short while it started charging ...
Can I just connect it to my starter battery through a relay, or do I really need a DC-DC charger?
140Ah LiFePO₄ can easily handle everything you need in a small RV.
10 years? Hopefully I’m still fishing then, otherwise the long lifespan doesn’t help me.
@Sven_WattUp A short trip works with one, but for longer journeys it’s better to take two in parallel.
10 Jahre mit Lithink? Absolut, meine Erfahrungen bestätigen das – die Batterien sind echt langlebig!
10 years with Lithink? Great, these batteries will probably outlive me!
10 Jahre? Klar, wenn du Glück hast… ansonsten mach dich auf „bald leer“ gefasst.
Wenn man vorsichtig lädt und die Temperatur im Blick behält, sollte die Batterie problemlos 10 Jahre halten.
10 years? Sure, if you charge reasonably and take care of the battery, that’s totally feasible.
140Ah? Stabil genug, solange du nicht die Kaffeemaschine, den Heizlüfter und den Föhn gleichzeitig anschließt!
Lithink ist solide gebaut. Wenn man Ladeprofil und Temperatur im Griff hat, ist 10 Jahre realistisch.
Lithink-Batterien sind hochwertig gebaut. Bei vernünftigem Laden und moderaten Temperaturen halte ich 10 Jahre für realistisch.
If you’re out in strong wind or carrying lots of fish, it might get tight. The 100Ah is meant for calm conditions, not constant heavy use.
14.6V? My battery is screaming inside, Why are you doing this to me?
LiFePO₄ tolerates 14.6V, but every tenth of a volt less at float protects the chemistry. 14.4V is optimal for continuous use.
Oh wow, I thought my battery was dead! Now I get it, this is normal for LiFePO₄.
14.6V? Die Batterie sagt nur „ok, ok, ich mach’s ja“ – sie lebt noch, keine Panik.
Locker genug! Ich fische jedes Wochenende und meine 100Ah hält immer den ganzen Tag.
@Poppy Ellis Ich hab 14.6V immer laufen lassen und bisher keine Probleme. Sollte ich trotzdem auf 14.4V wechseln?
@Archie Wilson 12.5V sofort? Klingt nach zu hoher Last oder zu kurzem Kabel. Ist dein BMS korrekt konfiguriert?
