Thanks a lot for all the input, folks. Really helpful to hear your real-world experience. Appreciate it.

@Ruby Knight No, it rarely ends well. Different capacities throw the whole system out of balance. Sooner or later the BMS will shut things down.

Nein, ich würde das nicht empfehlen. Unterschiedliche Kapazitäten bedeuten unterschiedliche Innenwiderstände und Ladeprofile. Das führt langfristig zu Ungleichheiten und BMS-Abs...

@Ruby Knight Theoretisch ja, praktisch auch ja. Wichtig ist nur: gleiche Spannung. Kapazität ist egal, die teilen den Strom nach Größe auf.

Kid, voltage tells you nothing on a LiFePO₄. It stays flat like a table. If you want to know what's going on: use an ammeter and watch your cables.

On my boat, I notice overload from the inverter — it starts beeping. Voltage stays flat. Temperature only rises after a few minutes.

LiFePO₄ hat die sicherste Lithium-Chemie. Aber wenn du die Grenzen ignorierst, kannst du auch Wasser kochen lassen. Energie bleibt Energie.

Ich merke Überlast immer zuerst daran, dass Geräte abschalten oder der BMS klickt. Spannung sagt wenig aus. Wenn die Kabel warm werden, ist es definitiv zu viel.

Thermal Runaway ist fast ausgeschlossen, aber nicht unmöglich. Bei Temperaturen über 250–300°C beginnen die Elektrolyte zu zersetzen und können zünden.

Wenn du es schaffst, eine LiFePO₄-Zelle zum Explodieren zu bringen, solltest du vielleicht als Sprengmeister arbeiten. Ohne Extrem-Überladung passiert da nichts.

Wenn’s stinkt oder heiß wird – Glückwunsch, du bist schon zu spät. Besser vorher auf Strom und Temperatur achten.

Klar kann sie brennen – wenn du sie grillst, überlädst, durchbohrst oder mit einem Hammer bearbeitest. Ansonsten? Nein.

LiFePO₄ ist extrem stabil. Damit es brennt, musst du es wirklich missbrauchen – z. B. ohne BMS direkt an ein viel zu starkes Ladegerät hängen.

I’ve got one 100Ah and one 120Ah LiFePO4. Can I safely run them in parallel for my solar system?

Ich lade täglich mit 20A, Temperatur bleibt stabil – passt das auf Dauer?

Ich bin oft am Meer unterwegs – nutzt ihr zusätzliche Abdeckungen?

I know they’re safer than lithium-ion, but can they still catch fire under extreme conditions?

Kann man das an der Spannung oder Temperatur sehen?

Wenn ständig etwas Strom nachfließt, schadet das auf Dauer?

Bei mir ist sie einmal ausgegangen, ja. Hat einfach abgeschaltet und nach dem Laden wieder normal gestartet.

Absolut! Zu dem Preis ist es ein No-Brainer. Habe sofort bestellt.

Ich halte mich immer an 0 °C als Minimum. Darunter lade ich gar nicht, sonst wird’s riskant im Winter.

Mach dir keinen Stress! LiFePO4 mag Teilaufladungen. Das ist sogar besser als jedes Mal vollzuladen.

Ja. LiThink lohnt sich.

Totally worthwhile — compared to AGM or other batteries, it's a clear win if you factor in lifespan.

For off-grid or backup, LiFePO4 is the best choice. Strong and safe.

Normalerweise Sekunden, selten Minuten.

@SebastianRocks Mine never takes long. MPPT sends a tiny current and boom — battery wakes up.

Ja — 12V 280Ah LiFePO4 ist gut für Off-Grid: hohe Zyklenfestigkeit, tiefe Entladung und hohe Effizienz. Nur auf BMS, Ladeprofil und Temperatur achten.

@theo.hartley 40A ist absolut üblich für diese Akkugröße. Solange dein DC-DC sauber regelt, lädt er sicher.

Im Vergleich zu Bleiakkus ist LiFePO4 viel stabiler bei schnellen Lastwechseln. Meine alten AGM-Akkus sind bei Peaks eingebrochen, der neue LiFePO4 bleibt solide.

Meine Geräte schalten ständig – Akku bleibt stabil.

@DieRuheSelbst Since switching to Lithink 12V 140Ah, camper life feels like first class. Before? Economy, turbulence included.

@Lisa_GoGreen If your battery becomes unstable, something is wrong. LiFePO4 is known for handling load jumps easily. Check your BMS or wiring—most issues start there.

Schnelle Lastspitzen gehen, aber ich würde trotzdem prüfen, ob dein System ausreichend Dimensionierung hat. Besonders Inverter können bei großen Sprüngen kurzzeitig Spannu...

On the boat, you notice the difference immediately with Lithink 12V 140Ah: full power until the end, less weight, much more relaxed operation. Absolutely recommended.

Habe gerade den Lithink 12V 140Ah bestellt! Nach all den Erfahrungsberichten musste ich zuschlagen. Freue mich schon auf den Einbau.

Ich hatte zuerst einen Ective-Inverter, war damit aber manchmal etwas unsicher, vor allem bei hoher Last. Hab dann auf Victron MultiPlus gewechselt – deutlich ruhigeres System, weniger Spannu...

LiFePO₄ ist teurer in der Anschaffung, aber wenn man die Lebensdauer (5000 Zyklen vs. 500 Zyklen bei Gel) rechnet, spart man langfristig Geld. Außerdem Spannungseinbruch bei Last praktisch weg.

@DieRuheSelbst Ich habe auf LiFePO₄ umgestellt und merke sofort den Unterschied: mehr nutzbare Kapazität, Gewicht reduziert, keine Wartung wie bei Gelbatterien. Für den Preis lohnt es sic...

Ich frage mich, ob die Batterie schnelle Lastwechsel verträgt, z.B. wenn Geräte plötzlich an- oder ausgehen, ohne dass das System instabil wird.

Is the 12V 280Ah LiFePO4 battery good for off-grid solar power systems, or do I need a different type of battery?

I have a 40 A DC-DC charger in my camper connected to the vehicle alternator. Will that work safely with the 12V 140Ah LiFePO4 battery?

Ich habe gehört, manche müssen „aufgeweckt“ werden.

Ich frage mich, ob sich die Investition wirklich bezahlt macht – habt ihr Unterschiede in Leistung und Lebensdauer gemerkt?

Ich nutze Ective, aber denke über Victron nach – Erfahrungen?

Perfekt für den Camper. Auch im Winter bleibt alles kühl, keine unangenehmen Gerüche im Wohnmobil – top!

Sounds like optimal usage! 55 lbs isn’t much, and the 12V 280Ah LiFePO₄ easily lasts the whole morning. Voltage drop is minimal – exactly what you want.

I use something similar in my little electric boat: 280Ah works great. Range is good and weight is manageable. But if you have a powerful outboard, I’d either parallel two smaller batteries o...

Moderne LiFePO₄-Akkus kommen inzwischen locker auf 5000 Zyklen, und der Lithink 12V 140Ah gehört genau in diese Kategorie. Wenn man ihn nicht ständig bis 0% runterzieht, hält er wirk...